Samochody Początkujący. /. peugeot 307 - nierozgrzany silnik 2.0 hdi 110 km nierówno pracuje. Witam mam peugeota 307 z silnikiem 2.0 hdi i gdy odpalam go rano przez jakieś 3-5 minut chodzi tak jakby jeden cylinder nie pracował. Może wiecie co jest przyczyną. Pozdrawiam. BLOK SILNIKA DÓŁ PEUGEOT 407 1.6 HDI 110KM. 1 000 zł Silnik 2.0 HDI 16v PSA RHR Peugeot 307 308 407 607 - kompletny. 2 400 zł Peugeot Partner 1.6 hdi 2006. Witam. Silnik gaśnie w czasie jazdy - 90% przypadków to równa jazda z przy obrotach 3000/min. Komputer wyświetla błąd - zbyt wysokie ciśnienie na common rail i odcina dopływ paliwa. Filtr paliwa został wymieniony. Wymieniłem też czujnik ciśnienia common rail i regulator ciśnienia. Peugeot 307 SW 1,6 HDI Garażowany 9xopony bez wkładu. 7 900 zł. Palikówka - Odświeżono dnia 12 listopada 2023. 2005 - 229 000 km. Peugeot 307 1,6 HDI 2008 r.-. Turbina do regeneracji. 60 zł. Używane. Lublin - 06 listopada 2023. Diesel. Numer katalogowy części. PEUGEOT 407 04-11 2,0 HDI 136 KM SILNIK. 3500, 00 zł. 212,05 zł x 20 rat. z. sprawdź. 3720,00 zł z dostawą. dostawa do czw. 30 lis. Posiadane auto: 307 HDI 110 km już bez FAP! Piwa: 4/2: Wysłany: Pią 21 Sty 2011, 23:03. Żarowka w swiatłach mijania Peugeot 307 HDI 2,0 110KM 2003r. The 2002 Peugeot 307 SW 2.0 HDi 90 has 90 PS / 89 bhp / 66 kW. How much does a Peugeot 307 SW 2.0 HDi 90 weighs? The Peugeot 307 SW 2.0 HDi 90 weighs 1390 Kg / 3064 lbs. What is the top speed of a Peugeot 307 SW 2.0 HDi 90? The Peugeot 307 SW 2.0 HDi 90 top speed is 174 Km/h / 108 mph. Is Peugeot 307 SW 2.0 HDi 90 All Wheel Drive (AWD)? No, the fbFqp. Peugeot 307 SW HDI 110 KMPeugeota 307 zaprezentowano w 2001 roku, samochód zastąpił wysłużony model 306. Auto spotkało się z ciepłym przyjęciem, czego dowodem było zdobycie prestiżowego tytułu "Car of the Year 2002". Dziennikarze motoryzacyjni zachwyceni byli nie tylko świetnymi właściwościami jezdnymi, ale przede wszystkim ogromnym wnętrzem, które daleko wykraczało poza standardy segmentu C (auto oferuje przestrzeń na poziomie samochodów pozycjonowanych o klasę wyżej) i ciekawym, niemal jednobryłowym przychylnymi opiniami klienci szturmowali salony, niestety wielu z nich po krótkim czasie przeżyło spore rozczarowanie. Peugeot 307 cierpiał na wiele wad okresu dziecięcego - pechowcy skarżyli się na awarie koła zamachowego, notorycznie szwankujące przełączniki zespolone kierunkowskazów, krzywiące się tarcze hamulcowe, przepalające żarówki czy szwankujące centralne zamki. "Wariujące" kierunkowskazy i wycieraczki to oznaka awarii komputera, który jest bardzo podatny na niefachową obsługę (jeśli nie zapoznamy się z instrukcją, łatwo o jego uszkodzenie np. w trakcie wymiany akumulatora). Do tego wszystkiego doszły również przypadki... samozapłonów Peugeotów 307, do których dochodziło podczas postojów i o których szybko zrobiło się głośno w mediach. Dochodzenie Peugeota wykazało, że źródłem problemy jest moduł elektrycznego wspomagania kierownicy, który znajdował się w miejscu narażonym na kontakty z wodą i potrafił iskrzyć (silniki benzynowe i auta wyprodukowane do 2003 roku). Szybko ogłoszona akcja serwisowa jednak nie wyeliminowało wszystkich przypadków samospaleń, dlatego wkrótce ogłoszono kolejną, znacznie szerszą akcję nawrotową, której celem była wymiana wadliwej pompy ABS-u. Dopiero wówczas definitywnie uporano się z problem to sprawia, że Peugeoty 307 z początku produkcji nie cieszą się zbyt dobrą opinią. Aż do 2005 roku (kiedy na rynku pojawiła się gruntownie zmodernizowana wersja) Peugeotowi nie udało się rozwiązać problemu z "puszczającymi" zaczepami zderzaków. W silnikach wysokoprężnych obrywała się plastikowa osłona wtryskiwaczy (w drastycznych przypadkach mogło to prowadzić do uszkodzenia elementów układu chłodzenia i wycieku). Samochody poliftingowe cieszą się już zdecydowanie lepszą opinią (po 2005 roku zmieniono kształt zderzaków), chociaż kilka typowych mankamentów pozostało. Samochody wciąż maja problemy z trwałością tarcz hamulcowych i przepalającymi się żarówkami, zdarzają się zacinające zamki, szwankuje zespolony przełącznik kierunkowskazów (pod kierownicą).Proste i trwałe jest za to zawieszenie. Z tyłu zastosowano belkę zespoloną, z przodu kolumny McPhersona. Peugeot nierówności tłumi dobrze, jest komfortowy, natomiast denerwujące mogą być dochodzące z zawieszenie jednostek napędowych w Peugeocie 307 jest szeroki. Najsłabszy silnik benzynowy o pojemności l i mocy 75 KM nadaje się głównie do miasta, jego wadą jest również plastikowy kolektor dolotowy oraz mechaniczna kompensacja luzu zaworowego (to wady, jeśli ktoś planuje montaż LPG). Z gazem lepiej współpracuje jednostka o mocy 90 KM, która w ofercie pojawiła się w 2004 roku. Oba motory, podobnie jak silnik o mocy 109 KM są raczej bezusterkowe, chociaż użytkownicy narzekają na wysokie zużycie paliwa przez jednostkę Gamę "benzyniaków" uzupełniają rzadziej wybierane silniki (135-140 lub 170 KM). We wszystkich silnikach benzynowych powtarzającym się problemem są szybko zużywające się zestawy cewek zapłonowych (koszt wymiany od 600 zł).Najlepszym wyborem wśród diesli będzie jednostka HDi (niezależnie od mocy, do wyboru są trzy wersje). Stanowi ona idealny kompromis między kulturą pracy (wtrysk common-rail), niskim zużyciem paliwa, osiągami oraz rozsądnymi kosztami serwisowymi (wtryski da się względnie tanio regenerować). Liczyć trzeba się oczywiście z eksploatacyjnym zużyciem koła dwumasowego oraz HDi (68 KM) i HDi (110 KM) zużywają mniej paliwa i pracują kulturalnie, ale w razie awarii koszt serwisu będzie znacznie wyższy. Jeden nowy wtryskiwacz może kosztować nawet 2 tys. zł, dość szybko może odmówić współpracy turbina (szczególnie w silniku koszt naprawy nie większy niż 2 tys. zł).Uwaga, niektóre nowsze egzemplarze Peugeota 307 mogą posiadać filtr cząstek stałych. Jeśli jest możliwość manewru lepiej wybrać samochód bez tego "wynalazku", który nie tylko się zużywa i podlega kosztownej wymianie, ale również wymaga aplikowania specjalnego katalizatora spalania (wydatek kilkuset zł co kilkadziesiąt tys. km).Trzeba jednak przyznać, że z punktu widzenia przyszłego nabywcy usterki wieku dziecięcego mogą być traktowane jako zaleta - wpłynęły bowiem znacząco na ceny pojazdów używanych. Koniecznie jednak należy sprawdzić czy dany egzemplarz był objęty akcjami serwisowymi, a jeśli tak, to czy zagrożenie pożarem zostało w rzeczywistości usunięte (samochód pojawił się w ASO celem wymiany wadliwych elementów). Reasumując, Peugeoty 307 oferują bardzo przestronne i nieźle wykończone wnętrze, wysoki komfort jazdy i niezłe wyposażenie. Warto zwrócić uwagę również na kombi oraz wersję o nazwie SW (to nie to samo, co kombi!), która wyróżniała się panoramicznym dachem, seryjnymi relingami oraz trzema niezależnymi fotelami zamiast tylnej Na pewno nie obędzie bez usterek, chociaż takie, które unieruchamiają niespodziewanie samochód zdarzają się naprawdę z pierwszych konstrukcji wysokoprężnych opracowanych w myśl zasad downsingu był skonstruowany wspólnie przez PSA i Forda silnik 1,6 HDi/TDCI. Jednostka okazała się być nader udana – zapewnia dobre osiągi i niewielki apetyt na paliwo. Jak większość z nowoczesnych konstrukcji wysokoprężnych ma jednak kilka słabych stron. Jakich problemów, z czasem, spodziewać się mogą właściciele i na co zwracać szczególną uwagę, by jak najdłużej cieszyć się niezawodnym autem? Konstrukcja, za opracowanie której odpowiadali głównie inżynierowie Citroena i Peugeota jest bardzo popularna. Oprócz Francuzów w swoich autach montowały je również takie marki, jak Mini, Mazda, Suzuki i Volvo. Jednostka oferowana była w kilku wariantach. Do 2010 roku klienci wybierać mogli spośród odmian o mocy 75 KM, 90 KM lub 109 KM. Wszystkie wyposażone były w szesnastozaworową głowicę – najmocniejsza wersja miała dodatkowo dwumasowe koło zamachowe i turbosprężarkę o zmiennej geometrii. W 2010 dokonano zmian w konstrukcji głowicy – jednostka otrzymała ośmiozaworową głowicę – do wyboru było 75 KM, 92 KM lub 112 KM. Okiem użytkownika: 1,6 HDI / TDCI O ile w przypadku większości nowoczesnych diesli największe problemy sprawiają czułe na jakość paliwa wtryskiwacze, o tyle w przypadku jednostki 1,6 HDi przyczyną częstszych kłopotów są turbosprężarki. Z punktu widzenia kosztów obsługi lepiej zdecydować się na słabszą wersję o stałej geometrii turbiny. Element można wówczas regenerować a koszt nowej nie powinien przekroczyć 2 tys. zł. Większy problem mieć będą właściciele mocniejszych odmian – 109 lub 112-konnych. W ich przypadku turbina nie nadaje się do regeneracji – w razie awarii trzeba więc wydać ok. 3,5 tys. zł na nową lub posiłkować się częścią pochodzącą z demontażu. Warto wiedzieć, że krótka żywotność turbiny wynika z problemów z jej smarowaniem. By ich uniknąć polecamy skrócić interwał wymiany oleju do 10-15 tys. km i stosować dobrej jakości olej syntetyczny (np. 5w30). Po zakupie radzimy też wymienić lub wyczyścić metalowy przewód, którym olej doprowadzany jest do turbiny. Często – w wyniku pracy pod dużym obciążeniem – zatkaniu ulega sitko na śrubie mocującej przewód do bloku, przez co turbosprężarka nie jest odpowiednio smarowana. Z czasem krystalizujący się olej całkowicie zatyka przewód, co skutkuje zniszczeniem turbiny. Co ważne, w nowszych wersjach, śruba mocująca przewód nie miała już owego sitka – wielu użytkowników – dla własnego bezpieczeństwa – usuwa je na własną rękę. Raz na 3-4 wymiany oleju radzimy odkręcić i wyczyścić (lub wymienić) wspomniany przewód. Niestety operacja jest dość czasochłonna – dojście jest ograniczone i wymaga odkręcenia katalizatora. Co ważne, dość dobrą opinią cieszy się układ wtryskowy. W zależności od rocznika (i konfiguracji) stosowano układy Boscha lub Siemensa. Zdecydowanie popularniejsze są jednak elektromagnetyczne wtryskiwacze Boscha, co obniża koszty napraw. Trzeba jednak pamiętać, że elementy te są kodowane, wiec wymiana uszkodzonego wtrysku wymaga również podłączenia komputera diagnostycznego. Problematyczna może się również okazać sama naprawa. Jeśli wokół wtryskiwaczy pojawiają się nieszczelności ich korpus potrafi wtopić się w plastikowy kolektor dolotowy, co sprawia, że często demontaż wtrysków możliwy jest wyłącznie po zdjęciu głowicy. Dlatego właśnie należy zwracać baczną uwagę na to, czy wokół wtrysków nie pojawiają się żadne zaolejenia – jeśli tak, dla własnego dobra, lepiej odstawić auto do mechanika i wymienić metalowe pierścienie doradcami przy zakupie samochodu używanego są emocje. Dlatego właśnie w opisach modeli kładziemy nacisk na te informacje, które mogą przydać się w podjęciu ostatecznej decyzji oraz przy oględzinach auta. Staramy się ująć w opisie najczęściej występujące usterki danego modelu, a także podpowiedzieć, na jakie „przygody” powinniśmy być przygotowani po zakupie. Oczywiście nie każdy musi zgadzać się z naszymi opiniami, jednak mają one swoje podstawy we wnikliwych analizach rynku. Pamiętajcie, że nasz opis w żadnym wypadku nie ma na celu bezkrytycznego wychwalania danego modelu. To raczej surowa, chłodna ocena konkretnego auta, zachęcająca do równie pesymistycznej kalkulacji kosztów. Zawsze trzeba mieć bowiem na uwadze to, że cena zakupu używanego pojazdu jest dopiero początkiem zmiana: 2015-06-01 Historia jednostki HDi sięga końca lat 90. XX w. Motor o oznaczeniu DW10ATED rozwijający moc 109 KM zadebiutował w lipcu 1998 r. pod maską Peugeota 406, a kilka miesięcy później trafił do Xantii II. W 1999 r. w ofercie pojawiła się słabsza, 90-konna wersja (DW10TD) i właśnie na tych dwóch odmianach mocy koncern PSA bazował do końca 2003 r. Silnik HDi - początki Pierwszy turbodiesel HDi był rozwinięciem bardzo udanej jednostki TD. Ma rzędowy układ cylindrów (R4), jeden wałek rozrządu i 8-zaworową głowicę. Wtrysk paliwa jest realizowany przez system common rail pierwszej generacji z elektromagnetycznymi wtryskiwaczami. W słabszej odmianie przeważnie występuje turbina o stałej geometrii, ale są również wersje ze zmienną geometrią łopatek – standard w odmianie 109-konnej. Warto wiedzieć, że w przypadku mocniejszej odmiany silnika HDi na rynku znajdziemy kilka wariantów mocy: 107, 108 i wspomniana już, najpopularniejsza 109 KM. Różnice były spowodowane np. drobnymi zmianami elektroniki bądź zastosowaniem filtra cząstek stałych. Pomijając jednak aspekty techniczne i ich zaawansowanie, 8-zaworową jednostkę HDi na pewno trzeba dość wysoko ocenić z użytkowego punktu widzenia. Silnik HDi - jakie ma wady? To cichy, całkiem dynamiczny i oszczędny silnik. Jeśli jest w dobrym stanie (regularny serwis, przebieg w granicach zdrowego rozsądku), warto nim się zainteresować. Jeszcze kilka lat temu typową usterką jednostki HDi 8V były problemy z kołem pasowym wału napędowego (ściślej tłumikiem drgań skrętnych). Przeważnie awaria występowała już po przejechaniu 40 tys. km. Pociesza jednak fakt, że od ok. 2004 r. koła pasowe wytrzymują przebiegi ponad 100 tys. km. Inne kłopoty jednostek 8V? Usterki pompy wysokiego ciśnienia, przepływomierza powietrza, turbosprężarki i dwumasowego koła zamachowego. Silnik HDi - wersja 16 zaworowa Powyższe awarie spotkamy także w wersji 16-zaworowej. Choć powszechnie silnik 16V HDi zaczęto wprowadzać do gamy modelowej koncernu PSA pod koniec 2003 r. (moc 136 KM), trzeba pamiętać, że już w 2000 r. pod maskę modelu Evasion trafiła jednostka 16V o mocy 109 KM– silniki zarezerwowano dla dużych vanów Citroëna oraz Peugeota. Jedynie w C8 i 807 znajdziemy także wersję 120-konną silnika HDi (od 2006 r.). W 2008 r. na rynku pojawiła się odmiana 140-konna, a rok później także mocno zmodyfikowane wersje 150 i 163 KM. W stosunku do jednostki HDi 8V motory 16-zaworowe są bardziej skomplikowane – dotyczy to przede wszystkim bardziej rozbudowanej elektronikę, co podwyższa ryzyko wystąpienia awarii. Z opinii mechaników wynika, że przy prawidłowej eksploatacji pierwsze poważne problemy powinny pojawić się nie wcześniej niż po przejechaniu przynajmniej 150-180 tys. km. Przeważnie dotyczą one turbosprężarki, 2-masowego koła zamachowego, sprzęgła, zaworu EGR, układu wtryskowego – czasami wtryskiwaczy, innym razem pompy wysokiego ciśnienia. Uwaga: jeśli silnik zaczyna szarpać na wolnych obrotach, nie zawsze oznacza to poważne problemy, gdyż np. w przypadku wtrysku Siemensa może następować kalibracja układu. W autach z większymi przebiegami zachęcamy także do sprawdzenia kondycji łańcucha łączącego wałki rozrządu, a także stanu filtra cząstek stałych. Warto wiedzieć, że w silnikach 8V do 2003 r. (FAP pierwszej generacji) wymiana filtra i uzupełnienie dodatku następuje co 80 tys. km, później co 120 tys. km. Natomiast w jednostki 16V od ok. 2004 r., w których znajdziemy FAP II generacji (a później III), dodatek uzupełnia się co 120 tys. km, natomiast filtr wymienia się co 180 tys. km. Silnik HDi - technika Silnik HDi był pierwszym motorem skonstruowanym przez koncern PSA, w którym zastosowano wtrysk paliwa typu common rail. Jednostka zadebiutowała w połowie 1998 r. i rozwijała moc 109 KM (DW10ATED). W kolejnym roku do gamy dołączyła słabsza, 90-konna wersja (DW10TD). W obu silnikach zastosowano wtrysk marki Bosch, którego ciśnienie mieści się w granicach od 200 do 1350 barów. W 2001 r. obie wersje przeszły modyfikacje, np. w przypadku motoru DW10TD zrezygnowano z układu wtryskowego Boscha EDC 15C2 i zastosowano Siemensa SID 801 z wtryskiwaczami piezoelektrycznymi. Ciekawostka: choć w powszechnej opinii utarło się, że wszystkie wersje od 90 do 109 KM są wyposażone w 8-zaworową głowicę, na rynku znajdziemy także odmianę 109-konną z 4 zaworami na cylinder i układem DOHC (DW10ATED4) - występuje tylko w vanach, np. Evasion, C8, 807. W historii technicznej silnika HDi należy odnotować jeszcze dwie daty: koniec 2003 r., gdy do sprzedaży wprowadzono wersję 136-konną ( 16V, DOHC i zmodyfikowany wtrysk paliwa), a także początek 2009 r., kiedy w ofercie pojawiły się mocno zmodyfikowane, topowe warianty mocy – 150 i 163 KM – turbosprężarka o zmiennej geometrii chłodzona płynem, pompa oleju o zmiennym wydatku, system wtryskowy z ciśnieniem do 2000 barów. Silnik HDi - typowe usterki W opinii mechaników specjalizujących się w naprawach aut koncernu PSA silnik HDi pod względem niezawodności prezentuje się całkiem nieźle, choć nie jest wolny od usterek. Większość z nich to awarie typowe dla współczesnych turbodiesli, czyli niedomagania dwumasowego koła zamachowego, turbosprężarki, zaworu recyrkulacji spalin EGR bądź przepływomierza powietrza. Układ wtryskowy uchodzi za dość trwały. Owszem, niekiedy zdarzają się kłopoty z wtryskiwaczami, ale nie są one nagminne. W układzie zasilania raczej zawodzi zawór ciśnienia paliwa w pompie wysokiego ciśnienia. Natomiast częsty problem, który można uznać za typowy w jednostce HDi, to niedomagania koła pasowego na wale korbowym, a dokładniej tłumika drgań skrętnych. Jeśli chodzi o filtr cząstek stałych, to rozwiązanie z dodatkiem (FAP) stosowane przez PSA należy uznać za całkiem udane i nie tak problematyczne podczas eksploatacji auta w warunkach miejskich (krótkie dystanse) jak DPF. Dotyczy to głównie FAP-a pierwszej generacji, gdyż w nowszych konstrukcjach częściej zawodzi elektronika sterująca. Silnik HDi - koło pasowe Objawy: charakterystyczne stukanie w okolicach napędu zwłaszcza po uruchomieniu zimnego silnika, brak napędu osprzętu jednostki napędowej. Naprawa: zawodzi wbudowany w koło tłumik drgań skrętnych. Awaria dotyczy głównie wersji 8V z początku produkcji, ale spotykana jest także w późniejszych konstrukcjach. Naprawa polega na wymianie koła pasowego na nowe – koszt poza ASO od 260 do 460 zł. Silnik HDi - przepływomierz Objawy: silnik nie ma dynamiki i nierówno rozwija moc, wzrasta zużycie paliwa. Naprawa: polega na wymianie przepływomierza na sprawny. W warunkach domowych najprościej jest po prostu zamontować sprawną część na próbę. Uszkodzenie przepływomierza powietrza będzie też odnotowane przez system diagnostyczny – problem ujawni się po podłączeniu do komputera. Koszt nowego przepływomierza poza ASO wynosi 350-450 zł. Silnik HDi - układ wtryskowy Objawy: w układzie wtryskowym najczęściej psuje się zawór ciśnienia paliwa w pompie wysokiego ciśnienia, co objawia się kłopotami z rozruchem (zapala po pewnym czasie), nierówną pracą oraz dymieniem. Naprawa: koszt naprawy jest ściśle uzależniony od wersji jednostki napędowej i rodzaju zastosowanego wtrysku. Może wynosić zarówno 900 zł, jak i 3000 złotych. Silnik HDi - zawór EGR Objawy: spadek mocy, czasami zbyt intensywne dymienie i problemy z odpaleniem. Naprawa: problem z zaworem EGR zależy od jego konstrukcji oraz typu układu zasilania – przeważnie zostaje zablokowany mechanicznie przez sadzę. Niestety, uszkodzony zawór EGR można tylko wymienić – czyszczenie rzadko daje pozytywny skutek. Koszt naprawy jest uzależniony od wersji silnika i przeważnie wynosi od 600 nawet do 1400 zł (poza ASO). Silnik HDi - koło dwumasowe Objawy: hałas i drgania w okolicach skrzyni biegów, ślizganie się sprzęgła, utrudnione przełączanie biegów, duże drgania przenoszone na skrzynię biegów na biegu jałowym. Naprawa: niestety, przy okazji wymiany dwumasowego koła zamachowego (zamiennik kosztuje od 900 do 1300 zł) warto zamontować też nowe sprzęgło (ok. 700 zł) – jeden koszt robocizny 600-700 zł (poza ASO). Łącznie trzeba przygotować się na wydatek przekraczający 2000 zł. Silnik HDi - turbosprężarka Objawy: spadek mocy, zwiększone zużycie oleju, dymienie z układu wydechowego. Naprawa: turbosprężarka może mieć zmienną (VTG) lub stałą geometrię (dotyczy wersji 90-konnej). W przypadku stałej geometrii nowe „turbo” można kupić już za około 1500-1700 zł, a jego regeneracja to koszt od 800 do 1100 zł. Cena turbiny ze zmienną geometrią jest wyższa. Także wydatki na jej regenerację będą większe – po naprawie konieczna regulacja. Silnik HDi - nasz werdykt Bez wątpienia silnik HDi należy do udanych konstrukcji. Charakteryzuje się nie tylko wysoką kulturą pracy, dobrą dynamiką i niskim spalaniem, lecz także uchodzi za motor solidnie wykonany i mało awaryjny. Plusem są przystępne ceny części. Skip to contentChip Tuning Peugeot 307 Wszystkie HDi 110KMSeryjnieStage 1Moc Maksymalna110KM140KM(+30KM)Maksymalny moment obrotowy250Nm300Nm (+50Nm)Modyfikacja oprogramowania sterownika Bosch EDC15C2 Peugeot 307 wykonywana jest bez fizycznej ingerencji w elektronikę silnika, Programowanie odbywa się poprzez złącze OBD mocy rzędu 30KM możliwy jest tylko dzięki optymalizacji oprogramowania przy jednoczesnym spadku zużycia paliwa w ekonomicznych warunkach zależności od życzenia klienta i ewentualnych zmian mechanicznych silnika DW10 lub przeniesienia napędu dostosowujemy indywidualnie parametry finalne, wartości Stage 1 dają pogląd rezerwy mocy pozostawionej przez producenta na seryjnej Tuning – opcje dodatkowe dla silników diesla:Wyłączenie EGRUsunięcie DPFUsunięcie SCR AdblueWyłaczenie/usunięcie klap wirowychOgranicznik prędkościLaunch controlChip tuning Peugeot 307 HDi 110KMwykonujemy z wykorzystaniem obciążeniowej hamowni podwoziowej VT2/B1 Cały proces potwierdzony jest wykresami mocy i momentu obrotowegoPost navigation Tychy, śląskie Peugeot 307 II 7 miejsc Dach panoramiczny Możliwość zakupu z 3-miesięczną lub 12-miesięczną gwarancją VIP GWARANT, która obejmuje:- wszystkie usterki techniczne (związane z gwarancją) Stan techniczny: sprawny Przebieg: 325000 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: nie Typ nadwozia: kombi Stan pojazdu: używany 7 500 zł Lublin, lubelskie Samochód w db stanie technicznym, sprowadzony 2017 roku, środek czysty zadbany, wszystko serwisowane na czas, na chwile obecną silnik w dobrej kondycji suchy be Stan techniczny: sprawny Przebieg: 116000 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: nie Typ nadwozia: hatchback Stan pojazdu: używany 7 300 zł Ujście, pilski, wielkopolskie Peugeot 307 II HDI Premium Stan techniczny: sprawny Przebieg: 27000 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: nie Typ nadwozia: hatchback Stan pojazdu: używany 9 700 zł Włącz powiadomienia o nowych ogłoszeniach z tej listy. Bez obaw - nie spamujemy, nie piszemy bez powodu. Wpisz swój e-mail Niepoprawny adres email Ostrów Wielkopolski, ostrowski, wielkopolskie Peugeot 307 I HDi XS Peugeot 307rok- 2005poj- 1,6 HDImoc- 90 KMprzebieg- 232 tysBadanie techniczne ważne do OC ważna do Sprzedaż gotówkową i Przebieg: 232000 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: tak Typ nadwozia: kombi Stan pojazdu: używany Rok produkcji: 2005 3 950 zł Kutno, kutnowski, łódzkie Peugeot 307 II 2,0hdi DUDKI11 Serwis,Klimatronic,Cabriolet,Alu,Parktronic,OKAZJA ! TYLKO U NAS KAŻDA NIEDZIELA PRACUJĄCA !!!Witamy w DUDKI 11Jesteśmy Największym, Profesjonalnym Salonem Samochodów Używanych w dla Państwa do zaofe Stan techniczny: sprawny Przebieg: 267000 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: tak Typ nadwozia: cabrio/roadster Stan pojazdu: używany 12 900 zł Kutno, kutnowski, łódzkie Peugeot 307 II 1,6Hdi DUDKI11 Serwis,Panorama Dach,Navi,Relingi, ! TYLKO U NAS KAŻDA NIEDZIELA PRACUJĄCA !!!Witamy w DUDKI 11Jesteśmy Największym, Profesjonalnym Salonem Samochodów Używanych w dla Państwa do zaofe Stan techniczny: sprawny Przebieg: 229000 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: tak Typ nadwozia: kombi Stan pojazdu: używany 10 900 zł Suchorzew, pleszewski, wielkopolskie Peugeot 307 II HDi 110 KM Klimatronic Parktronic Na samochód wystawiam fakturę VAT Marże - kupujący zwolniony z opłaty skarbowej 2%KOMIS SAMOCHODOWY FHU Art-Marcoadres: 63-300 Suchorzew ul. Jarocińska 21 ( prz Stan techniczny: sprawny Przebieg: 246000 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: tak Typ nadwozia: kombi Stan pojazdu: używany 8 900 zł Wałbrzych, dolnośląskie Peugeot 307 II HDi Premium PEUGEOT HDI ( diesel) 136 KMRok produkcji 2006Do sprzedania ładny samochód marki Peugeot 307 z roku 2006 z super silnikiem diesel o mocy 136 KM i 6 b Stan techniczny: bezwypadkowy Przebieg: 200000 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: tak Typ nadwozia: hatchback Stan pojazdu: używany 14 490 zł Złotów, złotowski, wielkopolskie Peugeot 307 I HDI/110KM,Klima! Airbag x6! Central+pilot! -Zarejestrowany w Polsce od ;04-2012 !-Silnik 2,0HDI/110KM-bardzo dynamiczny i oszczędny!-Ważny przegląd do; 03-2022r. i OC do oraz regula Przebieg: 256000 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: tak Typ nadwozia: hatchback Stan pojazdu: używany Rok produkcji: 2003 6 700 zł Wrocław, dolnośląskie Peugeot 307 II Polski Salon ! Pierwszy Właściciel ! Książka Serwisowa ! - MOBILE AUTO KRZYSZTOF FIGIEL (przy stacji paliw BP)- PLAC GRUNWALDZKI 30A- 50-363 WROCŁAW- Jesteśmy firmą powstałą na bazie wieloletniego doświadczenia w bran Przebieg: 234900 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: nie Typ nadwozia: hatchback Stan pojazdu: używany Rok produkcji: 2006 6 900 zł Płońsk, płoński, mazowieckie Peugeot 307 II Klimatron - Naprawdę Polecam - GWARANCJA - Zakup Door To Door Dzień DobryDziękujemy Państwu, że zainteresowaliście się naszym do sprzedania Peugeota 307 w II - gej odsłonie tego modelu. Przedstawiany Stan techniczny: bezwypadkowy Przebieg: 171000 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: tak Typ nadwozia: hatchback Stan pojazdu: używany 9 900 zł Ostrów Wielkopolski, ostrowski, wielkopolskie Peugeot 307 II CC hdi, 90 KM, Xenon, Klimatronic, Samochód sprawny technicznie, do niewielkich poprawek blacharsko-lakierniczych. Stan techniczny: uszkodzony Przebieg: 180000 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: tak Typ nadwozia: cabrio/roadster Stan pojazdu: używany 11 900 zł Grudziądz, kujawsko-pomorskie Peugeot 307 I HDI ROK PRODUKCJI 2005POJEMNOŚĆ 2000 TURBO DIESEL MOC 90 KMSTAN LICZNIKA 138 6x Air Bag, ABS, klimatyzacja, immobiliser, wspomaganie kierownicy Stan techniczny: sprawny Przebieg: 138000 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: nie Typ nadwozia: hatchback Stan pojazdu: używany 7 300 zł Wschowa, wschowski, lubuskie Peugeot 307 II Sprzedam PEUGEOT 307 SW 1,6 HDI 110KM dobrze utrzymany stan techniczny i wizualny bardzo dobrykaroseria bez rdzy ,silnik pracuje ładnie 2 kluczyki po opłatach Stan techniczny: sprawny Przebieg: 137400 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: nie Typ nadwozia: kombi Stan pojazdu: używany 6 700 zł Gostyń, gostyński, wielkopolskie Peugeot 307 II PEUGEOT 307SW 2,0 HDI 136KM Klimatronic Opłacony !!! PEUGEOT 307 SWRok produkcji : 2006 Silnik : 2,0 HDi 136 KMAuto sprowadzone z NIemiec, kompletnie opłacone - całkowity koszt rejestracji 256 : -kl Stan techniczny: sprawny Przebieg: 2 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: tak Typ nadwozia: kombi Stan pojazdu: używany 11 999 zł Opole, opolskie Peugeot 307 II Zarejestrowany,klimatyzacja serwisowany,ABS,6 poduszek powietrznych,KLIMATYZACJA,centralny zamek,wspomaganie kierownicy,aluminiowe felgi,elektrycznie otwierane szyby,termometr zewnętrzny,r Stan techniczny: sprawny Przebieg: 232000 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: tak Typ nadwozia: hatchback Stan pojazdu: używany 9 800 zł Janów, sokólski, podlaskie Peugeot 307 I Pełna historia serwisowa. Stan samochodu bardzo silnik. Zwykłe sprzęgło. Możliwość sprzedaży przyjazdem proszę o kontakt telefon Stan techniczny: sprawny Przebieg: 195000 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: nie Stan pojazdu: używany Rok produkcji: 2003 9 900 zł Żary, żarski, lubuskie Peugeot 307 II Klima 1,6 HDI Samochód sprowadzony,bezwypadkowy,ładnie utrzymany .Stan techniczny bardzo dobry,zawie-szenie sztywne,nie wymagające żadnego wkładu dobrze Stan techniczny: bezwypadkowy Przebieg: 246868 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: tak Typ nadwozia: kombi Stan pojazdu: używany 7 500 zł Pawłowice, pszczyński, śląskie Peugeot 307 II HDi Oxygo BEZWYPADKOWY . STAN BARDZO DOBRY , ZADNYCH WGNIECEN , RYS , OGŁOSZENIE DODANO F VAT 23%SERWISOWANY W ASO PEGUEOT KLIMATRONIK ESP, ABSAL Stan techniczny: bezwypadkowy Przebieg: 154000 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: nie Typ nadwozia: kombi Stan pojazdu: używany 14 145 zł Żagań, żagański, lubuskie Peugeot 307 I ZGUBILES MALY DUZY BRIEF LUBich BRAK WYROBIMY NOWE Samochod z Anglii z powypadkowym certyfikatem podstawie kat. B lub V963 posiadamy mozliowosc zarejestrowania samochodu w Niemczech (niemieckie Briefy) n Stan techniczny: sprawny Przebieg: 150000 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: nie Typ nadwozia: hatchback Stan pojazdu: używany 5 900 zł Łódź, łódzkie Peugeot 307 I 2,0HDI SW Panorama Navi Alu Klimatronic Alu Elekt. AUTO KREDYT Z BIK.!!GWARANCJA..Wyposażenie Pojazdu:- Orginalna Kolorowa Nawigacja Peugeot- Panoramiczny Dach- Komputer Pokładowy- Podgrzewane Siedzenia Przód- A Stan techniczny: bezwypadkowy Przebieg: 205000 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: tak Typ nadwozia: kombi Stan pojazdu: używany 10 000 zł Łódź, łódzkie Peugeot 307 I 2,0 HDI 2002 NA CZĘŚCI AUTO PRZEZNACZONE NA CZĘŚCI, AKTUALNIE SPRZEDAŻ CZĘŚCI OD W/W MODELU, POSIADAM CZĘŚCI MECHANICZNE JAK I INFORMACJI UDZIELAM POD NR TEL. 0-506 Stan techniczny: uszkodzony Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: nie Typ nadwozia: hatchback Stan pojazdu: używany Rok produkcji: 2002 3 000 zł Włącz powiadomienia o nowych ogłoszeniach z tej listy. Bez obaw - nie spamujemy, nie piszemy bez powodu. Wpisz swój e-mail Niepoprawny adres email Pozostałe ogłoszenia Znaleziono 1 063 ogłoszenia Znaleziono 1 063 ogłoszenia Twoje ogłoszenie na górze listy? Wyróżnij! Korektor soncy Citroen Xsara Picasso Peugeot Części samochodowe » Osobowe 70 zł Milikowice dzisiaj 21:15 CITROEN PEUGEOT NApinacz paska 8v Części samochodowe » Osobowe 80 zł Mosina dzisiaj 21:03 PEUGEOT CITROEN ŁAPA SILnika 16v hdi blue hdi Części samochodowe » Osobowe 299 zł Mosina dzisiaj 21:03 PEUGEOT CITROEN WTRYSKI paliwa 0280155794 8v Części samochodowe » Osobowe 80 zł Mosina dzisiaj 21:03 CITROEN PEUGEOT OSŁONa silnika 16v hdi Części samochodowe » Osobowe 80 zł Mosina dzisiaj 21:03 PEUGEOT 508 WÓZEK SANki silnika 16v hdi Części samochodowe » Osobowe 350 zł Mosina dzisiaj 21:03 PEUGEOT 1007 ZESTAw startowy 16v Części samochodowe » Osobowe 600 zł Mosina dzisiaj 20:30 PEUGEOT CITROEN TURBINA 9682881380 16v hdi Części samochodowe » Osobowe 600 zł Mosina dzisiaj 20:30 PEUGEOT CITROBUDOWA ROZRZądu 16v hdi 968230668 Części samochodowe » Osobowe 50 zł Mosina dzisiaj 20:30 CITROEN PEUGEOT PODSTAWafiltra oleju 8v hdi Części samochodowe » Osobowe 150 zł Mosina dzisiaj 19:29 PEUGEOT CITROEN MISKa olejowa 16v hdi Części samochodowe » Osobowe 149 zł Mosina dzisiaj 19:29 PEUGEOT CITROEN NAPINACZ paska klinowego v Części samochodowe » Osobowe 140 zł Mosina dzisiaj 19:29 PEUGEOT CITROEN TŁOK Korbowod 16v thp 5fv Części samochodowe » Osobowe 500 zł Mosina dzisiaj 19:29 PEUGEOT CITROEN FILTR OLeju thp v75916898002 Części samochodowe » Osobowe 200 zł Mosina dzisiaj 19:29 PEUGEOT CITROEN TURBINA 9682778680 16v hdi rhr Części samochodowe » Osobowe 500 zł Mosina dzisiaj 19:29 SILNIK Peugeot Partner 16V 110KM 142tyś NFU Części samochodowe » Osobowe 1 250 zł Janów dzisiaj 18:35 Peugeot 307 Citroen C4 kolektor ssacy 16v 04r 9635885080 Części samochodowe » Osobowe 30 zł Radom dzisiaj 18:30 PEUGEOT CITROEN WAŁ korbowy 16v thp Części samochodowe » Osobowe 700 zł Mosina dzisiaj 18:03 PEUGEOT OSŁONA KAtalizatora 16v Części samochodowe » Osobowe 60 zł Mosina dzisiaj 18:03 TURBINA PEUGEOT 206 207 307 308 HDI 9663199080 Części samochodowe » Osobowe 599 zł Pszów dzisiaj 17:02 PEUGEOT PODSTAWA Filtra oleju 16v Części samochodowe » Osobowe 100 zł Mosina dzisiaj 17:01 PEUGEOT CITROEN KOLEKTOr wydechowy Części samochodowe » Osobowe 99 zł Mosina dzisiaj 17:01 PEUGEOT CITROEN SILNIK 16v hdi rhr 160tys km. Części samochodowe » Osobowe 2 500 zł Mosina dzisiaj 17:01 PEUGEOT INSTALACJA SILNIka 16v hdi rhr 136 km Części samochodowe » Osobowe 250 zł Mosina dzisiaj 17:01 Peugeot 407 16V 136KM silnik EW10 HFC OE Części samochodowe » Osobowe 900 zł Ząbkowice Śląskie dzisiaj 17:00 PEUGEOT ROLKA Napinacza 16v Części samochodowe » Osobowe 100 zł Mosina dzisiaj 16:52 PEUGEOT CITROEN TURBINA 9685293080 16v hdi Części samochodowe » Osobowe 600 zł Mosina dzisiaj 16:52 PEUGEOT CITROEN TURBINA 9688361580 16v hdi rh Części samochodowe » Osobowe 900 zł Mosina dzisiaj 16:52 PEUGEOT CITROEN WAŁ KORbowy silnika 16v nfu Części samochodowe » Osobowe 200 zł Mosina dzisiaj 16:52 SILNIK PEUGEOT 206 CC 16V BENZYNA 2001R Części samochodowe » Osobowe 1 600 zł Strzyżewice dzisiaj 16:45 POMPA OLEJU SMOG PEUGEOT VTI V759401080 Części samochodowe » Osobowe 599 zł Gliwice, Trynek dzisiaj 16:28 PEUGEOT CITROEN TURBINA 9670371380 16v hdi Części samochodowe » Osobowe 600 zł Mosina dzisiaj 16:26 PEUGEOT CITROEN TURBINa 9673283680 8v hdi Części samochodowe » Osobowe 600 zł Mosina dzisiaj 16:25 Koło faz wariator peugeot 206 307 citroen c4 207 16v KFU Części samochodowe » Osobowe 350 zł Ostrowiec Świętokrzyski dzisiaj 16:12 Wałki rozrządu peugeot 207 16v citroen c4 Części samochodowe » Osobowe 200 zł Ostrowiec Świętokrzyski dzisiaj 16:12 Peugeot citroen silnik 16v gt thp 5g04 Części samochodowe » Osobowe 3 499,35 zł Straszyn dzisiaj 16:10 SILNIK PEUGEOT 607 2,2 16V 2001R 158KM Części samochodowe » Osobowe 1 800 zł Ostrołęka dzisiaj 16:04 Głowica peugeot 407 citroen c4 16v Części samochodowe » Osobowe 1 500 zł Ostrowiec Świętokrzyski dzisiaj 15:53 Listwa wtryskowa wtryskiwacze peugeot 308 16v Części samochodowe » Osobowe 180 zł Ostrowiec Świętokrzyski dzisiaj 15:53

silnik peugeot 307 2.0 hdi 110km